스마트톨링 은 고속도로 등 유료도로에서 요금소에서 수납원이 요금을 징수하지 않고 수납하는 시스템을 말합니다.
기존에 사용하던 하이패스 방식에 비해 교통체증을 유발하지 않고, 최고속도 100km에서도 결제가 가능한 것으로 알려져 있습니다.
최근 국토교통부가 기존의 하이패스 방식을 버리고, 스마트톨링 시스템에 대한 도입을 검토하고 있는 것으로 알려지고 있습니다.
기존의 하이패스 방식이 교통체증과 함께 사고위험에 노출될 수 있다는 지적에 따른것입니다.
하이패스 방식 한계
기존에 고속도로에서 운영되던 하이패스(ETCS) 방식은 단일차선으로 요금 결제 시 30km로 서행을 해야 결제가 이루어지는 시스템이었습니다.
문제는 요금소를 통과 시 차로 변경이 불가능하고, 처리할 수 있는 통행량에 한계가 있었는데요. 이런 문제를 해결하기 위해 도입이 제안되는 것이 바로 다차로 하이패스 입니다.
다차로 하이패스(ETCS)는 차선에 격벽이 설치되어 있지 않아 차선 변경이 원활하고, 차량이 통과 할때도 속도를 줄이지 않고 그대로 유지하면서 통과 할 수 있습니다.
다만 하이패스 단말기가 설치되어 있지 않은 차량이 있어 모든 차선을 다차로 하이패스를 운영할 수 없었고, 대신 사람이 수납하는 차선을 따로 운영해 왔습니다.
스마트톨링 장점
스마트톨링이 도입되면 요금소 전 차로를 다차로 하이패스로 운영하게 되는데요.
이때 하이패스 단말기가 설치되어 있지 않은 차량도 번호 인식을 통해 후불 처리가 가능한 시스템으로 변경됩니다.
이렇게 바뀌면 요금소에 상주하는 수납원이 필요없고, 하이패스 인식을 위해 서행을 하지 않아도 되기 때문에 통행도 원활하게 바뀌게 됩니다.
스마트톨링이 도입 시 요금 징수 방법은 차량에 하이패스 단말기가 부착되어 있는 경우 기존 하이패스와 마찬가지로 단말기와 통신해서 통행료가 자동으로 결제가 됩니다.
반면 하이패스 단말기가 설치되어 있지 않은 경우 카메라가 차량 번호를 인식해서 통행요금에 대해 후불로 처리하게 됩니다.
스마트톨링 도입 시기는?
스마트톨링 시스템의 시범 사업기간은 2024년 5월 28일 ~ 2025년 5월 27일 까지 1년 동안 진행됩니다.
현재 신월여의지하차도 부터 스마트톨링 시스템이 도입되고 있고, 앞으로 판교와 서영암, 장흥, 보성 같은 유료도로에 확대 적용될 예정이라고 합니다.
제2의 수도로 불리는 부산시 광안대교에도 스마트톨링 시스템이 도입되면 모든 차로에 다차로 하이패스가 설치되어 교통체증이 줄어들 것으로 보입니다.
앞으로 많은 유료도로에 스마트톨링 시스템이 도입되면 운전자들이 요금소에서 감속하지 않아도 편하게 고속도로를 이요할 수 있 을 것으로 전망됩니다.
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